El Gobierno de Puebla ha descartado contratar deuda o utilizar el esquema de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS) para modernizar el Aeropuerto Internacional de Puebla “Hermanos Serdán” y construir el Cablebús. La decisión sitúa el proyecto dentro de una actividad relevante de contratación pública, aunque el anuncio no detalla todavía los procedimientos de adjudicación de las obras.
Recursos propios frente a deuda y PPS
El gobernador Alejandro Armenta Mier dijo que una evaluación de los proyectos concluyó que no era necesario recurrir a líneas de crédito. La administración estatal prevé ejecutar ambas iniciativas con recursos propios y, en el caso del Cablebús, con partidas etiquetadas en el presupuesto. La decisión contrasta con obras de administraciones anteriores financiadas mediante Asociación Pública Privada (APP) y Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), entre ellas las plataformas para la planta de Audi y el Centro Integral de Servicios. La diferencia es relevante para empresas y compradores: el mecanismo de financiación condiciona cómo se comprometen los recursos públicos y cómo se estructura la contratación, aunque el anuncio no precisa aún las licitaciones o contratos que se utilizarán.
Una intervención de 1,000 millones en Huejotzingo
La modernización del aeropuerto, situado en el municipio de Huejotzingo, tiene una inversión prevista de 1,000 millones de pesos, de los que 400 millones son recursos estatales. El plan contempla nuevos módulos de documentación y revisión, la ampliación de las salas de espera y una redistribución de espacios para mejorar la operación de vuelos nacionales e internacionales. También incluye la intervención del estacionamiento para duplicar su capacidad hasta 774 cajones y trabajos en las bandas de reclamo de equipaje. El Gobierno estatal sostiene que los ahorros generados por su disciplina financiera permitirán invertir en una terminal que, según el artículo, llevaba 40 años sin una intervención desde su inauguración.
El Cablebús tendrá un fideicomiso para las aportaciones
Las obras del Cablebús requieren una inversión de 6,752.95 millones de pesos. El Gobierno de Puebla prevé financiar las cuatro primeras líneas con recursos etiquetados en el presupuesto y tenerlas listas en noviembre de 2029; el sistema está previsto para mover a casi 19,000 usuarios al día. Para ejecutar las aportaciones se constituyó un fideicomiso con Banca Mifel, al que se realizarán transferencias anuales. Hasta el momento se han destinado 2,516.3 millones de pesos, equivalentes al 37.2% del coste total. El fideicomiso actúa así como una estructura de administración y transferencia de fondos, no como una declaración de que se haya contratado deuda para el proyecto.
Gobernanza financiera separada de la ejecución de obra
El informe citado identifica un comité técnico del fideicomiso integrado por la Secretaría de Infraestructura, que ocupa la Presidencia, y la Subsecretaría de Ejecución de Obra, como Secretaría Ejecutiva. La Secretaría de Finanzas figura como fideicomitente única en los aspectos presupuestarios y fiduciarios, además de gestionar las transferencias al fideicomiso y el pago de honorarios fiduciarios. Esta distribución muestra cómo una entidad pública puede separar la supervisión técnica de la gestión financiera de un proyecto. Para los posibles participantes en la contratación, conocer qué órgano administra los fondos y cuál dirige la ejecución será importante cuando se publiquen las condiciones, el alcance y los procedimientos de las obras.
| Aspecto | Dato |
|---|---|
| Modernización del aeropuerto | Inversión de 1,000 millones de pesos |
| Recursos estatales para el aeropuerto | 400 millones de pesos |
| Inversión del Cablebús | 6,752.95 millones de pesos |
| Recursos destinados al Cablebús | 2,516.3 millones de pesos |
| Proporción destinada | 37.2% del total |
| Capacidad prevista del estacionamiento | 774 cajones |
| Fecha prevista para las cuatro primeras líneas | Noviembre de 2029 |
No hay necesidad de recurrir a líneas de crédito, ya que la administración hará las obras con recursos propios.
WHY IT MATTERS
La escala de las dos iniciativas apunta a una actividad significativa de contratación pública en Puebla. El uso de recursos presupuestarios y de un fideicomiso distingue estos proyectos de los esquemas APP y PPS mencionados para obras anteriores, pero todavía no se han detallado los procedimientos de adjudicación ni los contratos de construcción.
Reported from eleconomista.com.mx, 2026-09-22. The Tender Wire is published by Otnox.
